En étant plus structurant que l'autobus et beaucoup moins coûteux que le métro, le tramway permettra de développer un vaste réseau complémentaire à celui du métro.
Au lieu de mettre chaque ville, chaque arrondissement, en compétition avec son voisin, on peut amorcer, ensemble, la mise en place du vaste réseau de train léger de surface qui permettra (enfin!) de réussir à la fois d'atteindre les objectifs de transfert modal, de réduction des coûts pour les ménages, de baisse des temps de déplacement, de diminution des accidents et de décarbonation des transports.